CCB-jarrut pinnoitteella

ovat jarrujärjestelmän pääelementtejä. Jarrujärjestelmän pääelementit ovat: jarrupoljin, pääsylinteri, jarruneste, jarrusatulat ja jarrulevyt. Kun jarrutus tapahtuu, jarrupolkimeen kohdistuvan jalan mekaaninen voima muunnetaan hydrauliseksi energiaksi pääsylinterin kautta, joka työntää jarrunestettä, mikä puolestaan ​​saa jarrusatulat puristamaan jarrupalat hiilikeraamisiin jarrulevyihin. Kitkan liike-energia siirtyy sitten lämpöenergiaksi, joka saa aikaan jarrutustoiminnan. Kun jalka irtoaa jarrupolkimelta, pääsylinterin paine laskee, jarrunestettä työnnetään takaisin, jarrusatulat rentoutuvat ja jarrupalat ja -levyt irtoavat, mikä mahdollistaa nopean ja joustavan järjestelmän reagoinnin.

s piikarbidin kovuuden ja hapettumisenkestävyyden kanssa, mikä johtaa jarrulevyyn, joka on sekä uskomattoman kestävä että poikkeuksellisen vakaa korkeissa lämpötiloissa. Tuloksena on jarrukomponentti, joka ylläpitää tasaisen kitkakyvyn korkeissa lämpötiloissa samalla kun se on huomattavasti kevyempi kuin perinteiset valurauta- tai teräsjarrut.

Huhutaan, että jos ostat hiilikeraamisilla jarruilla varustetun auton ja käytät niitä oikein, sinun ei todennäköisesti tarvitse koskaan vaihtaa jarrulevyjä. Vaikka hiilikeraamiset jarrut tarjoavat lukuisia etuja, tämä väite on hieman liioiteltu, ja se herättää keskeisen kysymyksen: Ovatko niin kalliit jarrut todella rahan arvoisia?

Jarrulevytovat jarrujärjestelmän pääelementtejä. Jarrujärjestelmän pääelementit ovat: jarrupoljin, pääsylinteri, jarruneste, jarrusatulat ja jarrulevyt. Kun jarrutus tapahtuu, jarrupolkimeen kohdistuvan jalan mekaaninen voima muunnetaan hydrauliseksi energiaksi pääsylinterin kautta, joka työntää jarrunestettä, mikä puolestaan ​​saa jarrusatulat puristamaan jarrupalat hiilikeraamisiin jarrulevyihin. Kitkan liike-energia siirtyy sitten lämpöenergiaksi, joka saa aikaan jarrutustoiminnan. Kun jalka irtoaa jarrupolkimelta, pääsylinterin paine laskee, jarrunestettä työnnetään takaisin, jarrusatulat rentoutuvat ja jarrupalat ja -levyt irtoavat, mikä mahdollistaa nopean ja joustavan järjestelmän reagoinnin.

"Säröillä" kuvio pinnallaCCB jarrutkanssa Coating on päällystettyjen hiilikeraamisten levyjen luontainen ominaisuus, ja kaikilla kaupallisesti saatavilla olevilla hiilikeraamisilla levyillä, joissa käytetään samaa pinnoitusprosessia, on tämä ominaisuus. Pääasiassa piikarbidista koostuva pinnoite auttaa säilyttämään tasaiset kitkapinnat ja suojaamaan levyn pohjamateriaalia. Pinnoitteeseen muodostuu luonnollisesti hienoja pinta "halkeamia" sen jälkeen, kun se on altistunut korkeille lämpötiloille tuotantoprosessin aikana. Pinnoitetut hiilikeraamiset levyt ovat todistetusti parempia kuin päällystämättömät kaikilla alueilla tinkimättä jarrulevyjen lujuudesta tai suorituskyvystä.

Tällä hetkellä huippuluokan sedaneissa käytettävien CCB Brakes -pinnoitteella varustettujen kilpajarrujen enimmäiskäyttölämpötila on yli 1 300 °C ja käyttöikä yli 500 000 kilometriä, mikä tekee niistä käytännöllisesti katsoen huoltovapaita koko käyttöiän normaalissa käytössä.