Hiilikeraamiset jarrulevyt

Semicorex-hiilikeraamiset jarrulevyt edustavat edistyneen materiaalitekniikan ja tarkan valmistuksen äärimmäistä fuusiota, jotka on suunniteltu tarjoamaan vertaansa vailla olevaa jarrutustehoa, kestävyyttä ja tehokkuutta. Hiilikeraamikomposiittirakenteessa jarrulevy koostuu hiilikuiduista, {jotka} säilyttävät kevyen lujuutensa ja samalla piikarbidikeramiikan poikkeuksellisen kovuuden ja lämmönkestävyyden. Tuloksena on ainutlaatuinen ja hienostunut komposiittirakenne

Suunniteltu jäykkyyteen, lujuuteen ja lämmönpoistoon, mikä mahdollistaa jarrulevyn tasaisen toiminnan äärimmäisissä tilanteissa, kun teräs- ja valurautajarrut tekevät niistä käyttökelvottomia.

Uudet energiaajoneuvot kiihtyvät kovaa vauhtia ja painavat, mikä asettaa tiukempia vaatimuksia keveydelle ja jarrutusturvallisuudelle. Turvallisuuden ja ajolaadun ajoneuvona jarrujärjestelmästä on tullut keskeinen kilpailullisen erottelun alue.

Valtavirran harmaat valurautaiset jarrulevyt voidaan tuoda markkinoille halvemmalla, mutta niiden korkea tiheys ja lämpöhäipyminen rajoittavat niiden kestävyyttä. Monet nykyiset markkinoilla olevat autojen jarrulevyt on valmistettu harmaasta valurautamateriaalista, joka tarjoaa vaihtoehtoja keveydelle ja hinnalle moniin tilanteisiin, mutta kokee haittapuolia, kuten liiallista painoa, lämpöhaalistumista tai korroosionestokykyä, jotka vaikuttavat kestävyyteen ja energiatehokkuuteen. Jatkuva käyttö jarrutuksessa voi johtaa pintalämpötiloihin, jotka ylittävät 500°C, jolloin perliitti häviää, mikä puolestaan ​​johtaa jarrulevyn lämpöväsymishalkeamiseen, mikä myös heikentää kitkakestävyyttä käytössä, eivätkä monet niistä pysty täyttämään huippuluokan sähköajoneuvojen suorituskykyvaatimuksia.

Hiilikeraamiset jarrulevyttarjoavat kevyitä, lämpöhäipymisen estäviä ja pitkän käyttöiän, mikä tekee niistä optimaalisen jarrun toimilaitteen älykkääseen ajoon. Hiilikeraamiset jarrulevyt ovat monivaiheista komposiittimateriaalia, jossa on hiilikuituvahviste ja piikarbidikeraaminen matriisi. Sen hiilikuiturunko painaa alle neljänneksen teräksestä ja sen vetolujuus on 7-9 kertaa teräksen vetolujuus. Keraamisen matriisin kovuus on timantin jälkeen toiseksi suurin ja se kestää 1650 °C:n lämpötiloja, mikä eliminoi perinteisiin materiaaleihin liittyvän lämpöhajoamisongelman nopeissa ja korkeataajuisissa jarruissa. Sen käyttöiän odotetaan nousevan 50-100 kilometriin. Se tarjoaa nollaviiveen suurimman jarrutusvoiman, joka täyttää millisekunnin tason vastevaatimukset brake-by-wire ilman ylimääräistä jarrutusapujärjestelmää. Tämä hetkellinen jarrutusvaste luo perustan tarkalle ohjaukselle autonomisissa ajojärjestelmissä.

Jousittamattoman painonpudotuksen merkittävä etu on, että se lisää uusien energiaajoneuvojen toimintasädettä 25 km. Teollisuuden tutkimusten mukaan jokainen 1 kilon pudotus jousitusjärjestelmän alapuolelle vastaa 5-kertaista pudotusta jousitusjärjestelmän yläpuolelle. Pari 380 mm:n hiilikeraamisia jarrulevyjä painaa 12 kg, kun taas 380 mm:n harmaavalurautalevypari painaa noin 32 kg, mikä vähentää vastaavasti noin 100 kg:n painoa ja lisää toimintasädettä 25 km. Polttoaineauton painon pudotessa 100 kg polttoaineenkulutus laskee 0,3-0,6 l/100 km, polttoainetehokkuus kasvaa 6-8 % ja jarrutusmatka lyhenee yli 2 metrillä.